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高鐵站「超速」建 小鎮設站丟空14年 欠旅遊特色難吸客 海南政府稱開通仍處研究階段

中國已建成全球最大高鐵網,民眾出行效率大幅提高。不過許多高鐵站選址遠離市區,被質疑規劃不科學,部分甚至建成後閒置至今。明報記者近日在海南省一個小鎮「隱秘的角落」發現,當地一座高鐵站建成14年來從未啟用,站外已長滿雜草。當地政府稱開通「仍在研究階段」。

進站道路野草叢生 無路牌無站名

要找到和樂站真身不容易,從海榆(海口至榆林)東線公路拐入進站必經之路,一路如入無人之境,樹枝低矮,野草叢生,顯得十分荒凉。沿途沒任何路牌指示,甚至不知道前方有什麼,直到遠遠看到一座崗亭,才大致肯定找到了車站。

車到高鐵站,只見車站大門緊閉,門前停放着一輛汽車,站外地面上長起了雜草。甚至連「和樂站」招牌也未掛起。偶爾後方的高鐵駛過路軌時,玻璃大門吱吱作響,打破現場沉寂。透過車站玻璃,可見站內地面積塵,設置有高鐵專用的閘機、安檢使用的X光設備、防暴盾牌等。未見有工作人員值守。

「已經十幾年了,自從海南建高鐵以來,就沒見它開過。」萬寧市司機卓師傅開車多年,也不知道和樂站的位置。人口規模64萬的萬寧市有三個高鐵站,分別是萬寧站、神州站以及和樂站,最大的是萬寧站。卓師傅稱,到站的旅客一般就往西走,去日月灣、神州半島玩,「來和樂的人少,沒什麼旅遊特色,就算(高鐵)在這裏停站,估計也沒多少人。」

日月灣位於海南島東南部,擁有綿長海岸線和寬廣沙灘。當地正規劃打造國際濱海時尚運動小鎮(冲浪小鎮),遊客愈來愈多。2023年中秋國慶連假,萬寧市共接待遊客47萬人次,其中日月灣8天內接待人流17.68萬。

離日月灣最近的神州站一開始班次很少,後來亦得益於旅遊業,因去冲浪、玩水的遊客多了,班次也有所增加。

和樂鎮傳統農業為主 居民:幼時見動工

相比之下,和樂鎮以養殖魚蝦、種植業等傳統農業為主,人口僅約一萬多人。據官方資料顯示,和樂鎮是萬寧第二大鄉鎮,是海南四大名菜「和樂蟹」出產地,同時還有「中國龍舟小鎮」之稱。但這並無帶動當地旅遊的迹象,下午所見,鎮上主要街道人流甚少,不少店舖基本處休息狀態。

記者在當地走訪發現,有居民不知道該站在哪,幾乎忘記了和樂有高鐵站這回事。有居民表示,早在他小時候、約二三十年前,該塊地已經被徵用,但直到他長大還未開通,該站曾翻修過,但大家都不知道什麼時候開通。

還有鎮上經營小商店的居民表示,去市區要靠出租車,「每次去三亞都太不方便了」。儘管期望開通,但附近也沒有旅遊景區,認為開通沒甚希望。

官員曾倡盡快開通 客流量未達標遭拒

早在2012年,萬寧市有關官員在海南省兩會曾建議盡快開通和樂站。但獲得的回覆,是周邊客流量尚未達到鐵道部門的開通標準,周邊的市政配套設施尚未完善。

在2015年,海南省跨海辦(鐵路辦)在答人大代表時,也提到當地政府需做好和樂站開通的前期準備,「為和樂站開通創造條件」。時隔9年,和樂站仍未開通。萬寧市2024年的政府工作報告,寫入了「力爭環島高鐵和樂站開通運營」,未提到有何舉措。本報聯絡當地政府詢問,海南省政府在回覆中提到,目前還在研究階段,具體開通時間未定。

內媒統計:20多高鐵站建成後被閒置

海南和樂站閒置並非個別現象。有內地媒體曾統計過,中國有20多座高鐵站建成後被閒置。例如在海南省西北部儋州的海頭高鐵站,當年投資超過4000萬人民幣,建成7年多未啟用,直到去年底才正式售票。

此外,包括京哈高鐵的瀋陽西站、丹大快速鐵路丹東西站和廣寧寺站等,均在建成後未開通的狀態,主因都是客流量太少。還有車站曾短暫營運,後來又因客流過小而關閉,例如2016年底開通的株洲市九郎山站,開通後因客流量大幅下滑,最終在2022年暫停客運。

(明報)

 

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